Hjälp på Tele2, taxor, frågor

bevingade vandrare

Fågelorienteringsmekanismer

Den svåraste frågan, fortfarande fylld av många mysterier, i studiet av fågelvandringar är frågan om deras orientering. I många år kämpade forskare för att lösa det, antingen letade de efter speciella "orienteringsorgan", eller tillskrev flyttfåglarnas fenomenala förmågor till instinkter, "en medfödd känsla för riktning." Hur hittar fåglarna vägbeskrivningar till häcknings- och övervintringsplatser? Träning av unga fåglar av gamla spelar här en obetydlig roll, eftersom unga fåglar ofta flyger iväg tidigare än vuxna och reser separat. Fåglar kan inte heller komma ihåg vägen enligt synliga tecken, eftersom många flyger på natten, bakom molnen och återvänder till häckningsplatser på ett annat sätt. Många ornitologer har experimenterat med fåglar och fört dem i slutna lådor hundratals kilometer hemifrån. Lådorna roterades ibland längs vägen för att eliminera all memorering. Starar togs 100-300 km från boet, näktergalar - 270 km, stadssvalor - 317 km. Alla återvände snabbt hem. Vanliga petreller från Venedig återvände till Wales kust efter att ha flugit 6 000 km på 14 dagar. Albatrosserna återvände till Midway Island efter att ha flugit 6 590 km på 32 dagar. Vanliga tärnor kom tillbaka och övervann ett avstånd på 600 km, fiskmåsar - 1300-1400 km.

Det finns många hypoteser om mekanismerna för orientering av fåglar under flygningar. Vissa av dem har länge förkastats som inte bekräftade av fakta, andra ser mer övertygande ut. Frågan om fågelnavigering kan dock fortfarande inte anses löst. Låt oss överväga flera hypoteser.

Orientering efter landskapsdrag verkar vara den mest naturliga ur en persons synvinkel. Det finns så kallade riktlinjer: älvdalar, havskuster, raviner i bergen och andra stora landskapsdetaljer som en fågel kan se från luften. Men för att kunna navigera längs dessa linjer måste fågeln se dem minst en gång. Således är orienteringen av unga fåglar som flyger på egen hand utesluten av denna funktion. Fåglar som flyger på natten kan inte heller använda ledlinjer. Många sjöfåglar är utmärkta på att navigera öppet hav där det inte finns några ledtrådar. I detta fall är hypotesen inte heller bekräftad.

Infraröd värmestrålning från söder kan inte signalera valet av väg till fåglar, eftersom fåglar inte har ökad känslighet för den infraröda delen av spektrumet.

Italienska forskare har lagt fram en hypotes att vissa områden på jordens yta har en specifik lukt. Ornitologer från Tyskland har föreslagit att luktförnimmelser kan hjälpa fåglar att hitta sina hemorter. De satte upp ett experiment för att studera känslan av hem (hem) hos duvor. Fåglarna, indelade i två grupper, kontroll- och experimentella, togs 180 km från duvslaget. Luktnerverna skars preliminärt i experimentgruppen. De opererade duvorna avvek kraftigt från kursen, till skillnad från fåglarna i kontrollgruppen. Men ett experiment utfört enligt samma schema med en swift bekräftade inte denna hypotes. De flesta ornitologer accepterar det inte, eftersom luktsinnet hos fåglar i allmänhet är mindre utvecklat än hos andra ryggradsdjur.

Hypotesen om att ha en medfödd känsla för riktning har inte bevisats.

Det är bäst om vi omedelbart erkänner att vi inte vet det exakta svaret. Naturligtvis vet vi något, men vår teori håller inte alltid för granskning.

Flyttfåglarnas förmåga att orientera sig är fantastisk. Tänk själv: svalan, enligt tecken som bara är kända för henne, flyger till Afrika! Men det mest överraskande är att svalan som bor i vårt område (och detta bevisades övertygande genom ringmärkning av fåglar) återvänder hem från Afrika. Inte bara till Ungern, utan till och med till själva byn från vilken hon begav sig ut på en lång resa, till själva huset under vars tak hon byggde sitt bo. Vi kan säga att alla dessa mirakel förklaras av arbetet med någon mystisk inre mekanism. Vi kallar orienteringsmekanismen mystisk eftersom vi ännu inte har kunnat lösa dess mysterium.

Den vanligaste orienteringsteorin var att fåglar lär ut flygvägar till sin egen sort. Rutten går i arv från generation till generation: de äldre flyger i spetsen för flocken, de yngre följer dem och får så småningom förmågan att hitta hem eller till övervintringsplatser. I grund och botten är detta sant: det finns exempel på detta. Men låt oss börja med "motargumentet" - med göken. Alla vet att göken inte känner sina sanna föräldrar: en vuxen göken lägger ett ägg i någon annans bo, och fåglar av andra arter är engagerade i att föda upp ungen. På hösten flyger göken till Afrika eller de tropiska skogarna i Sydasien. Men det mest överraskande är att avkomman drar iväg senare, när den äldre generationens gökar redan är på väg. De flyger utan ledare, och de gör aldrig ett misstag när de väljer en rutt. De drivs av medfödd instinkt.

Hur väljer storkar sin flygväg? Följer de de äldre eller styrs de av en medfödd instinkt? Den tyske ornitologen Schutz var engagerad i att klargöra denna fråga. Han satte upp mycket geniala experiment. Storken är en stor fågel, och det var relativt lätt att konstatera att västeuropeiska storkar flyger på en rutt och östeuropeiska på andra rutter. Storkar flyger glidande, de älskar stigande luftströmmar och tar därför inte genvägar, lägger en rutt rakt över havet, utan tenderar att korsa det på trånga ställen. Europeiska storkar strävar efter att få den kortaste vägen till Afrika. Östeuropeiska storkar flyger över Bosporen, medan västeuropeiska storkar korsar havet vid Gibraltar. Det var nödvändigt att ta reda på om storkar lär sig navigeringskonsten av sina äldre eller om en medfödd instinkt talar om för dem vägen.

För sin första erfarenhet tog Schutz östeuropeiska storkar. Från bon valde han en fågelunge och matade dem själv. Schutz släppte ut ungarna i naturen först efter att de äldre storkarna hade flugit iväg. De unga storkarna hade inget annat val än att lägga vägen själva, utan en erfaren ledare, och de klarade uppgiften framgångsrikt och valde samma väg till Afrika som sina föräldrar. Flera storkar har fångats i Grekland: uppenbarligen har de inte lyckats hitta den kortaste vägen över havet i Bosporen-området. Men flygriktningen var i princip rätt vald. Så storkarna drevs av en medfödd instinkt.

Sedan satte Schutz ny upplevelse. Den här gången tog han 754 östeuropeiska storkycklingar, tog dem västerut och lämnade dem för att mata de lokala storkarna. Nästan 100 ringmärkta kycklingar rapporterades: tillsammans med de äldste fortsatte de genom Medelhavet längs den västra vägen - nära Gibraltar. De äldres inflytande på valet av riktning visade sig vara starkare än den medfödda instinkten.

Efter det iscensatte Schutz ett ännu mer intressant experiment. Han tog kycklingarna från den östeuropeiska storken västerut och matade dem där. Schutz släppte ut ungarna i naturen när de lokala storkarna av den äldre generationen redan hade flugit iväg. Unga storkar gav sig först av i sydvästlig riktning, vände sedan sydost, det vill säga de flög längs sina förfäders traditionella väg. Av Schutzs experiment följde det att storkar tillskyndas av en medfödd instinkt, styrd av vilken deras föräldrar flög. Om det fanns storkar av den äldre generationen i närheten, valdes rutten under inflytande av flockens ledare, och han var den äldre generationens stork. Följaktligen undertryckte de äldres inflytande valet av väg, dikterat av medfödd instinkt.

Hittills har vi pratat om att flyttfåglar vet hur man navigerar, det vill säga på ett eller annat sätt, hittar till övervintringsplatser och sedan hem igen. Hur är de orienterade? Vi har sett att träning spelar en viss roll, men allt är inte helt klart här.

Kejsarpingviner (Aptenodytes)

Det finns anledning att tro att fåglar orienterar sig på samma sätt som sjömän. Vad behöver kaptenen på ett segelfartyg för att lägga rätt kurs på öppet hav och anlända till destinationshamnen? Först och främst kräver detta en högprecisionsenhet, känd som en sextant, som låter dig mäta solens höjd över horisonten. Det räcker dock inte med sextanten, eftersom solens höjd beror på årstid. Särskilda bord krävs. Kaptenen kommer också att behöva en exakt klocka - en kronometer: solens position på himlen förändras ständigt från morgon till kväll. Naturligtvis skulle ingen fartygsbefälhavare vara nöjd med ett så magert utbud av navigationshjälpmedel, men vilken navigatör som helst kunde vid behov lägga ut en kurs med deras hjälp.

Det visade sig att flyttfåglar under dagen styrs av solens höjd, det vill säga de använder sina naturliga "navigeringsanordningar". Naturligtvis finns det inga "biologiska sextanter" och "biologiska kronometrar" hos fåglar. Detta bevisades av hans experiment i första hand Kramer.

Han placerade stararna i en sfärisk kammare vilande på ett ringformat stativ. Kameran kunde dämpas och belysas efter behag. Om solen sken, så orienterade stararna sig på samma sätt som under flygningen: de behöll rörelseriktningen eller försökte bryta sig loss i den riktning de skulle flyga om det inte fanns väggar i vägen. Men så fort kameran mörknades förlorade stararna sin förmåga att navigera och kunde inte behålla rörelseriktningen.

Kramer drog sedan av gardinerna. Stararna kunde åter se solen genom glasfönstren, denna gång förseglade med silkespapper. Ljuset var som en dimma. Men detta hindrade inte stararna från att navigera, de "kände" sin rutt med säkerhet och kämpade mot kammarens vägg och försökte fortsätta flyga i rätt riktning.

I nästa experiment gardinerade Cramer fönstret mot solen och placerade samtidigt en spegel på motsatta sidan som reflekterade solens strålar. Stararna ändrade sin flygriktning till den motsatta: nu leddes de trots allt av solens spegelbild! Så det bevisades att solen påverkar starars förmåga att navigera i rymden och till och med att starar kan luras.

Vissa flyttfåglar "reser" på natten. Tanken dyker genast upp att de styrs av stjärnorna. Ett sådant antagande är mindre troligt, eftersom stjärnornas ljus inte är lika intensivt som solen. Dessutom, för att navigera efter stjärnorna, är det nödvändigt att grundligt känna till himlen för att kunna känna igen enskilda stjärnor och konstellationer, och du måste observera inte en stark ljuskälla, utan många svaga.

Förtjänsten med att lösa denna fråga tillhör den tyske ornitologen Sauer. För sina experiment valde han en sångare - opretentiös sångfågel mindre än en sparv. Sauer höll sångare i fångenskap under sådana förhållanden att de inte alls såg naturligt ljus. Från det ögonblick de kläcktes från sina ägg levde sångarkycklingarna endast under artificiellt ljus. Sauers erfarenhet visade att fåglar som levde i fångenskap på hösten och våren, när deras fria släktingar gjorde sina säsongsflygningar, kom in i ett tillstånd av stor spänning. Den "biologiska kalendern" tycktes berätta för dem: det är dags att ge sig ut på vägen.

Sauer placerade sedan sångarna i burar helt täckta på alla sidor med glas. Fåglarna kunde se stjärnhimlen. Nu på hösten och vintern, d.v.s. under flyttningar, försökte de experimentella vitstruparna bryta sig ut ur sina burar norrut i den riktning som vitstruparna flyger till friheten.

Resultatet som Sauer erhöll var särskilt övertygande, eftersom ornitologen experimenterade med många arter av sångare. Kyckling-, trädgårds- och fältsångaren tenderade att flyga åt sydväst, och den lilla sångaren - åt sydost. Det är i dessa riktningar som motsvarande arter flyger på hösten och ger sig av för vintern i Afrika. Sauers erfarenhet visade att fåglar navigerar efter stjärnhimlen.

Försöksledaren överförde sedan fåglarna till planetariet, där speciell apparat projicerar ljusa fläckar på en enorm äggformad kupol, vars ljusstyrka, storlek och position exakt motsvarar stjärnorna och konstellationerna på himlen. (Sauer placerade fågelburar i glas i planetariet.)

Det första av dessa experiment genomfördes på hösten. Till en början visades fåglarna den "rätta" natthimlen - som de skulle se om de var i det vilda, och dillsångaren försökte ihärdigt fly från buren i den riktning som vitstruparna flyger bort till sina vinterkvarter i det vilda. Men plötsligt förändrades bilden av natthimlen: experimentet utfördes i ett planetarium, och en speciell projektionsapparat (planetarium) som stod i mitten av auditoriet gjorde det möjligt att enkelt reproducera natthimlen som var synlig var som helst på jorden när som helst årets. Nu såg fåglarna stjärnhimlen som om de inte var i Freiburg (där experimenten utfördes), utan i området vid Balkhashsjön. (På en timme roterar jorden runt sin axel med 15° longitud, och för en observatör på jorden verkar det som att himlen roterar med samma hastighet, men i motsatt riktning.)

När vi presenterar metoderna för att studera fågelvandring, allmänna problem detta problem, de teoretiska möjligheterna för dess lösning och experiment i denna riktning. Vi kommer upprepade gånger att hänvisa till dem när vi övergår till en närmare granskning av de vägar som ledde till dessa allmänna överväganden och kommer direkt att bekanta oss med de experiment som utförs i denna riktning.

Låt oss börja med den tidigare utbredda åsikten att gamla fåglar visar flyttvägar till unga fåglar. Det gäller de arter som vandrar i familjer eller till och med större samhällen, främst för många stora fåglar, som svanar, storkar, tranor och gäss. Bland de senare är fågelungar så i behov av äldre fåglars "vägledning" att de inte vågar flyga iväg utan dem. Ett antal experiment sattes av Tineman 1926-1931. och Schutz 1933, indikerar att unga storkar själva kan hitta rätt riktning till övervintringsplatser. Utsläppt efter gamla fåglars flykt flög unga storkar mestadels korrekt: från b. Ostpreussen i sydost. Det är sant att avvikelser från den normala flygvägen påträffades oftare än hos andra ringmärkta storkar. Sålunda har vägledning av de unga fåglarna av de gamla i det här fallet tydligen endast värdet av en ytterligare faktor som minskar risken för att gå vilse och garanterar att strikt begränsade flygvägar följs. Den bestämmer den så kallade finorienteringen, medan kunskapen om flygriktningen och det generella "korrekta" beteendet under flygningen (grov orientering) troligen fixeras av ärftlighet.

Experiment med storkar fortsatte av Schutz vid den ornitologiska stationen Rossitten 1934 för att kontrollera om fåglarnas "kunskap" om flygriktningen är konstant även i fall där olika populationer beter sig olika, eller om den förändras i enlighet med miljöförhållandena. . Som nämnts ovan flyger utan undantag alla östtyska storkar i sydostlig riktning och västtyska storkar flyger i sydvästlig riktning. Med tanke på detta, unga storkar från f. Östra Preussen transporterades till Rhenlandet, där de föddes upp och släpptes ut i naturen när de gamla fåglarna redan hade flugit iväg. Mest av unga storkar höll sig till sydostlig riktning (den mindre delen avvek åt sydväst) och, efter att ha flugit över Alperna, nådde de floddalen. Förbi. Tydligen finns den ärftligt fixerade flygriktningen bevarad även i en förändrad miljö, och ärftlighetens inflytande visar sig vara starkare än landskapets inflytande, om man överhuvudtaget kan tala om sådan.

Samma 1933/34 och senare transporterade Rossittens ornitologiska station unga storkar från f.d. Ostpreussen, där de äro talrika, till Central- och Västtyskland; där hölls de under förhållanden så nära naturliga som möjligt. Detta evenemang hölls för att ta itu med följande frågor: möjligheten att acklimatisera storkar, ta reda på i vilken riktning flygningen kommer att äga rum och för att testa fåglarnas "engagemang" i häckningsområdet. I detta fall erhölls resultat som motsäger data från ovanstående experiment med storkar. De flesta av storkarna som föds upp i Central- och Västtyskland hittades på flytt i sydvästlig riktning - i Frankrike. Man kan anta att de, efter exemplet med storkar som växte upp i frihet, när de reste gick längs denna väg, som inte var karaktäristisk för dem, "mot deras vilja". Fakta om att dessa storkar återvände till sitt hemland (Södra Frankrike) och häckar i väster (endast i ett fall) talar för att dessa fåglar flyttas i väster.

Ett liknande resultat gavs av ett försök att föda upp unga gräsänder från England i Finland. Dessa fåglars ägg kläcktes i Finland. De kläckta individerna acklimatiserade sig, antog helt de finska gräsändernas beteende, gjorde långa vandringar och återvände mestadels följande vår till sitt nya hemland.

Detsamma hände med grönmåsarna när deras ägg fördes från Hiddensee till Rossitten och Schlesien. De inkuberades i kolonier av vanliga måsar, som också matade kycklingarna. Därefter återvände några av dessa återbosatta fåglar till sitt nya hemland och till och med häckade där.

Således är fåglarnas inställning till flygning långt ifrån oförändrad, och de kan snabbt acklimatisera sig i områden som är okända för dem. Vi kom också till denna slutsats när vi bekantade oss med experimenten med transport av europeiska fåglar över havet. Anpassning till nya existensvillkor kan till och med leda till en oväntad ökning av antalet, spridningen och förskjutningen av inhemska arter, vilket noterats hos staren i USA och gråsparven på många håll i världen.

De motsägelsefulla resultaten som erhållits vid de ovan beskrivna experimenten med storkar kan förklaras av det faktum att varken sydostlig eller sydvästlig riktning uppenbarligen är ärftligt fixerad i dem. Migrationer av unga storkar är i allmänhet riktade mot söder, och endast som ett resultat av påverkan av relief av jordytan, ekologiska förhållanden och efterföljande av gamla fåglar flyger de sedan österut eller västerut (Putzig, 1939).

När vi beskrev experiment med storkars migration talade vi om en möjlig felkälla relaterade till det faktum att fåglar som är främmande för området verkar föras bort av flygande flockar av lokala representanter för denna art. Denna svårighet, som knappast kan undanröjas, gjorde det inte möjligt att erhålla noggranna resultat vid försöket med fågelsträck som utfördes av Roosittens ornitologiska station. I detta experiment transporterades 3 000 starar från Östersjön till Schlesien och Sachsen. De flesta av dessa fåglar, uppenbarligen under inflytande av de schlesiska och sachsiska stararna, flög sydväst, medan de baltiska stararna vanligtvis vandrar huvudsakligen i västlig riktning. De flög dock över de nordliga gränserna för de schlesiska och sachsiska stararnas övervintringsområden och nådde sitt tidigare utbredningsområde (Kretzig och Schutz, 1936).

Förklaringen av orientering som ett resultat av tradition (efterföljande av gamla fåglar av unga individer eller gemensam flygning i flockar) är omöjlig för fåglar där individer av olika åldrar och kön vandrar i separata grupper, liksom för många arter som vandrar var för sig och kl. natt. En ung gök uppfödd av adoptivföräldrar av en annan art gör flyttningen ensam och ändå hittar rätt riktning till platsen för övervintring. Shrikes når också övervintringsområdena oberoende av mycket komplexa och ofta runda vägar. Inte mindre häpnadsväckande är flygandet av unga Nya Zeelands gök Kalciter lucidus, som mycket senare än gamla fåglar beger sig till sina övervintringsplatser på Salomonöarna och Bismarcköarna, medan de flyger över den östaustraliska kusten, det vill säga flyger först i nordvästlig och sedan i nordostlig riktning. Det är känt att vissa arter (till exempel chiffchaffs, wheatears, tiebirds) flyger iväg på hösten i riktning mot de platser varifrån de en gång slog sig ner i det moderna häckningsområdet. (Detta har redan nämnts i analysen av flygriktningar.) Vi vet inte hur de allra flesta flyttfåglarna hittar rätt riktning och tvingas därför använda sådana abstrakta begrepp som ”riktningskänsla” och ”uppfattning om geografisk position ”, som diskuterades ovan.

För att studera dessa förmågor hos fåglar, mystiska för människor, försökte de använda data från experiment med brevduvor. Som ni vet hittar dessa fåglar tillbaka till sitt duvslag även från mycket avlägsna områden. Dessa fåglars förmåga att hitta tillbaka kan utvecklas genom träning och träning, träningsflyg och noggrant urval. Återkomsten av duvor från korta avstånd kan mycket enkelt förklaras av visuell orientering. Men det är inte så lätt att förstå hur duvor hittar tillbaka från stora avstånd, ibland över flera hundra kilometer; detta är svårt att förklara även med brevduvans enorma visuella minne. Därför tillskrev duvuppfödare fåglarna en speciell "orienteringskänsla" som gör att de kan hitta duvslag. Som stimuli som påverkar denna känsla av orientering, nämnde de mest olika faktorer- påverkan av jordens magnetfält, elektriska vågor, kosmiska strålar, meteorologiska förhållanden - eller de antog närvaron av en medfödd riktningskänsla. Men alla dessa argument vederlagdes genom korrekt verifiering med hjälp av fysiska eller biologiska metoder för forskning (i den mån en sådan verifiering överhuvudtaget var möjlig).

Det gick ganska lång tid innan O. och K. Heinrotam (1941) lyckades bevisa exakt att duvornas förmåga att hitta hem enbart bygger på syn. Med sitt inneboende mod under flykt cirklar fåglarna länge över obekant terräng och letar tills de åter faller till platser som de en gång flög över. Bra minne gör det lättare för dem att navigera. Denna ackumulering och prägling av "visuella uppfattningar i minnet", som varar under mycket långa tidsperioder, avgör duvornas fantastiska förmåga att hitta rätt väg tillbaka.

Således försvinner antagandet om existensen av en medfödd eller utvecklad som ett resultat av träning en speciell känsla av riktning. O. och K. Heinroth sammanfattar sin forskning och noterar att grunden för flyttfåglarnas beteende är helt annorlunda än denna riktningskänsla hos brevduvor. Före dem hade denna distinktion aldrig varit så tydligt formulerad. Därför bör det särskilt betonas nu, när vi övergår till en jämförelse av informationen som erhållits från studien av duvors beteende, med motsvarande data om flyttfåglar (Enligt opublicerade rapporter fick Cramer nyligen experimentella data som motsäger resultaten av O. och K. Heinrotov och bevisa möjligheten till utveckling i att målsöka duvor känsla för riktning som ett resultat av lärande).

Det har länge varit känt att fåglarnas beteende under häckningssäsongen liknar beteendet hos brevduvor, det vill säga efter att ha tvångsförts från boet återvänder de alltid till det igen, även på långt avstånd. Denna egenskap användes först av Loos för att testa fåglarnas förmåga att orientera sig. I framtiden följde många andra ornitologer hans exempel. Loos experimenterade med svalor och starar, Watson och Lashley (1915) med amerikanska tärnor, som överfördes till 800-1200 km från deras häckningsplatser i Mexikanska golfen, och återvände ändå till dem några dagar senare. Liknande resultat erhölls av Dirksen (1932) för arktiska och brokiga tärnor från området Hallig Norderoog (från gruppen av de nordfrisiska öarna). Samtidigt upptäckte bröderna Stimmelmayr att blåhals och sothöns, som tagits flera hundra kilometer från sina häckningsplatser, återvände efter 2-3 veckor. Kort därefter genomförde Wodzicki och Wojtusiak (1934) liknande experiment med ladugårds- och stadssvalor. Samtidigt började Ruppel iscensätta många experiment som varade i flera år. Betydligt nytt i dessa experiment var ett stort antal försöksfåglar (främst svalor och starar, men också svalor, täver, hökar, måsar, gråkråkor och sothöns) och deras import till en mängd olika platser, inklusive i motsatta riktningar mot normal riktning. av migration av denna art (till exempel i experiment med shrike, som importerades till norr, väster och sydväst istället för sydost). Dessutom utfördes dessa experiment med fåglar vars flygning normalt sker på natten; även andra speciella problem beaktades, vid vilka vi särskilt skall uppehålla oss. Som ett resultat fann man i de flesta fall att fåglarna hittade tillbaka till boet; Visserligen uttrycktes detta i varierande grad, men berodde samtidigt inte på någon kvantifierbar yttre faktorer, såsom väder, tid på dygnet, resans varaktighet eller transportmedel; nödvändigt tillstånd var endast en ganska god fysisk kondition hos fågeln. Bland andra nya experiment om transport av fåglar kommer vi att nämna följande: experiment av Lack och Lockley (1938) och Griffin (1940) med sjöfåglar, varav en petrel (puffinus puffinus) på 14 dagar återvände från Venedig till boet, beläget i sydvästra England. Denna fågel, som följde längs kusten, täckte tydligen 6000 km. Från numret Oceanodroma leukorrhoa, häckande i Nova Scotia och släppt över öppet hav hundratals kilometer från land hittade 75 % tillbaka. Wodzitsky, Pukhalsky och Likhe (1939) transporterade storkar med flyg från Lvov till Palestina, som är i vägen för denna art. Även från ett avstånd på cirka 1/4 av sin flyttväg till övervintring, där de fortfarande skulle behöva flyga om 1-2 månader, återvände storkarna till boet efter 12 dagar. Schifferli (1942) noterade återkomsten inom tre dagar efter att vitbukiga hassar som transporterades från Schweiz till Lissabon (1620) km). Slutligen bör Griffins (1943) erfarenhet av att studera orientering hos fiskmåsar och tärnor nämnas, även om hans uppgifter om återkomsten av åtskilliga transporterade fåglar på långt avstånd (1200 km) från för dem okända områden inte representerar något i grunden nytt.

Meise ansåg de så kallade kinestetiska förnimmelserna vara grunden för orienteringen av flyttfåglar som anlände till häckningsområdet. Enligt hans idéer bör flygriktningen, och kanske till och med alla deras rörelser under höstflyttningen, registreras i fåglarnas minne. I det här fallet, på våren, skulle fåglarna bara behöva upprepa alla rörelser i motsatt riktning, och på så sätt flyger de som längs en osynlig tråd och når sitt hemland. Baserat på detta antagande skulle det vara lätt att förklara upptäckten av vägen tillbaka av försöksfåglar även i de fall då de introducerades i området, vars väg är motsatt riktningen för deras flygning.

För att eliminera möjligheten till invändningar, roterade Rüppel kontinuerligt experimentstararna under transporten och Kluiver narkotiserade dem innan de skickades ut på vägen. Resultatet var detsamma i båda fallen: fåglarna hittade tillbaka lika bra som kontrollerna. Griffith (1940) roterade också några av de transporterade fåglarna på vägen och placerade andra under en kort stund i ett starkt magnetfält. Dessa fåglar, trots sådan exponering, återvände lika säkert och snabbt som kontrollfåglarna.

Vi skulle bli för distraherade om vi började beskriva i detalj alla experiment på ruvfåglars förflyttning. Därför begränsar vi oss till de exempel som ges och de slutsatser som följer av dem. Det bör noteras att, gemensamt för alla arter, i många fall hittar fåglar under häckningen igen tillbaka till häckningsplatsen, även när de transporteras till okända områden som ligger utanför området för deras flygning. Detta utesluter möjligheten till visuell orientering, såväl som kinestetisk flygkontroll.

Eftersom dessa experiment var begränsade till häckningsperioden, uppstår ofrivilligt antagandet att fåglarnas förmåga att återvända är nära förknippade med reproduktionsinstinkten. För att testa denna fråga transporterade Drost (1938) åtskilliga sparvhökar som fångats under höstflyttningen från Skandinavien på ön Helgoland till Schlesien och fann att de gamla fåglarna begav sig längs den "rätta vägen" till sina övervintringsplatser, d.v.s. avvek kraftigt västerut tills de nådde det vanliga flygområdet. Unga sparvhökar flög i den vanliga riktningen och hamnade på nya övervintringsplatser, som några gamla sparvhökar anpassade sig till under efterföljande år. Liknande resultat gavs av Ruppels berömda experiment (1942), där 900 grå kråkor transporterades från Rossitten till Flensburg. Och i det här fallet migrerade fåglarna till ett nytt häckningsområde, eftersom de efter transporten följde den vanliga flygriktningen (fig. 40).

För att eliminera invändningen att förmågan att hitta en väg tillbaka endast är karakteristisk för flyttfåglar, transporterade Rueppel (1937, 1940) hökar över en lång sträcka (600 km), varefter fåglarna återvände, om inte till själva häckningsområdet, så till ungefär samma område. När dessa fåglar togs bort över korta avstånd (upp till 200 km), de kom oftast tillbaka. Goethe (1937) fann att fiskmåsar (som eftersom de är nomadfåglar inte flyger i någon speciell riktning från häckningsplatsen) i de allra flesta fall hittar tillbaka till häckningsplatsen. Hilprecht (1935) transporterade många koltrastar, finkar, grönfinkar, linnets och talgoxar från Magdeburg-regionen, där dessa arter mestadels är stillasittande, över avsevärda avstånd på vintern, och observerade också mycket ofta hur de återvände till sin tidigare livsmiljö. I experimenten av Kreutz (1942) återvände de transporterade grönfinkarna på vintern även från ett avstånd av mer än 790 km. 1939 genomförde Rüppel och Schifferli olika tester med vanliga måsar och sothöns, som de transporterade från sina Berlin respektive schweiziska övervintringsplatser, varefter fåglarna återvände till dem igen (bild 41).

Dessa data tyder på att fåglarnas förmåga att hitta tillbaka är oberoende av häckningssäsongen och att deras livsmiljölojalitet är lika stark på vintern som på sommaren. Om denna "trohet" är relaterad till näringsbiologins egenheter, som Rueppel och Schifferli är benägna att tro, eller om den bygger på mer allmänna skäl, är inte känt. Det är dock anmärkningsvärt att fåglarnas förflyttning under flyttperioden kan leda till en förändring från ett häckningsområde till ett annat, såväl som från en övervintringsplats till en annan. Det gäller framför allt unga fåglar som i det här fallet beter sig något annorlunda än gamla. Rueppel och Schein (1941) kom till samma slutsats i experiment med unga starar som uppföddas i fångenskap, som, till skillnad från fåglar som hölls i bur i ett år, inte återvände till sitt "hemland" efter transport över långa sträckor. Sålunda kan man dra slutsatsen att hos unga fåglar förmågan att finna vägen tillbaka ännu inte uttrycks i samma utsträckning som hos gamla, och att dess utveckling kräver en viss skicklighet eller erfarenhet i flygningen, som inte heller kan förvärvas under första levnadsåret eller fångenskap.

I detta avseende kommer vi att ge några uppgifter om fåglarnas allmänna trohet mot sitt hemland. Genom ringmärkning kunde man bevisa att de allra flesta flyttfåglarna återvänder till sin födelseort. Många fågelarter upptar till och med samma bo som föregående år, eller åtminstone den plats där den låg. Det är i alla fall vad en av partnerna till det tidigare ruvningsparet gör, till vilken den andra partnern ofta återförenas. Generellt kan man säga att i cirka 80 % av fallen är lojalitet mot fosterlandet regeln, särskilt hos äldre fåglar. Unga fåglar är mer benägna att bosätta sig inom ett bredare område av häckningsområdet och ofta närma sig varandra igen. I former som lever i kolonier är anknytningen till födelseorten skarpt uttryckt redan under det första levnadsåret. Dessa egenskaper i beteendet hos unga och gamla fåglar motsvarar helt de skillnader som har avslöjats i experiment för att hitta vägen tillbaka av fåglar.

Den anknytning till orten som observeras i normen utesluter dock inte möjligheten till "frivillig" vidarebosättning i mycket avlägsna områden. I sådana fall talar vi om "abmigrering" ("Auswanderung"), som oftast observeras hos ankor. Anledningen ligger i den tidiga bildandet av par som är karakteristiska för dessa fåglar, vilket inträffar även under höstflyttningen eller övervintringen. På våren följer en av fåglarna sin partner (hanen kan följa honan och vice versa) till sitt hemland. Samtidigt är vidarebosättning från England till Tyskland, Finland eller Sovjetunionen och från Island till Sovjetunionen möjlig.

I begreppet livsmiljöpermanens ingår också att fåglar håller sig till samma övervintringsplats. Detta har fastställts för många fågelarter med bandningsmetoden. Sådan "trohet" kan också uttryckas i det faktum att samma fåglar häckar under ett antal år inte bara i samma område, utan även på samma specifika platser (vattenfåglar - nära dammar, måsar - i flodbäddar). små sångfåglar på matställen och i trädgårdar, och även vid vissa fönster med matare). Detta inkluderar även fågelsökning efter samma rastplatser, uppsamlingsplatser etc.

Låt oss återgå till diskussionen om fåglarnas förmåga att hitta tillbaka. Experiment med transport av fåglar gav tydliga resultat endast hos gamla individer, som vid den tiden ruvde, förberedde sig för ruvning eller redan hade fött upp kycklingar. Ungfåglar har tydligen inte kunnat förstå de förändrade förhållandena, så deras orienteringsförmåga verkar vara mindre utvecklad. Av detta följer möjligheten att utveckla denna förmåga, även om vi inte vet hur den bestäms.

Därför förblir det mystiskt för de trampade hur fåglarna först hittar sina vinterkvarter och vägen tillbaka till sitt hemland. Det är inte heller klart vad som styr gamla fåglar under deras upprepade vandringar från häckningsområdet och tillbaka, särskilt när de transporteras till områden helt främmande för dem i motsatt riktning mot den normala flygriktningen. Detta väcker ofrivilligt antagandet om existensen av en "känsla av geografisk position" ("Gefuhl fur die geographische Lage"), ett slags kompass som kan ställas i vissa riktningar. Det är anmärkningsvärt att flyttfåglar behåller samma flygriktning även efter att de har rört sig över långa avstånd på flera grader av latitud och longitud.

Således är de preliminära resultaten av många experiment med transport av fåglar att i brist på erfarenhet migrant flyger till en början planlöst, ansluter sig endast till en viss riktning, som är karakteristisk för hela arten eller hela populationen och alltid ärvd. Cramer (1949) genomförde experiment med fångenskaka och svarthårig sångare som vandrar på natten, och fann att dessa fåglar följer en viss flygriktning även i frånvaro av visuell orientering. Det är sant att den riktning som valdes av dessa individer inte riktigt motsvarade riktningen för migrationen av deras art.

Som nämnts ovan och upprepade gånger noterat när man analyserade frågan om brevduvors orientering, lades en mängd olika teorier fram för att förklara denna fantastiska förmåga hos fåglar, som var fängslande i sin enkelhet, även om de inte var övertygande. Vid första anblicken verkade många fakta stödja dem, men ingen av dessa teorier stod emot en närmare granskning. Vissa av dem kan vara korrekta, mycket verkar förtjäna ytterligare studier, men slutsatserna som dras är förhastade och felaktiga. Vi åtar oss inte att utvärdera dessa teorier här, utan bara kortfattat skissera de viktigaste av dem.

I samband med experiment på fågeltransporter fann bröderna Stimmelmayr att fåglarnas flykt, deras tid och riktning påverkas av förändringen i solens position när den rör sig från norr till söder. Denna påverkan sker som genom elektriska och magnetiska fenomen i atmosfären. Det är därför som fåglarna mår bra på sommaren bara i häckningsområdet och på vintern - bara på övervintringsplatser, och när de tvingas flytta strävar de alltid efter att återgå till förhållandena för solens motsvarande position. Om fåglar hålls i järn- eller kopparburar under flyttperioden, skenbart och därmed utesluter inverkan av elektriska och magnetiska krafter, visar fåglarna inte typiskt rastlöshet eller flyttbeteende. Det antogs att fjäderdräkten fungerade som organ för uppfattningen av styrande strålning. I många fall stämde emellertid inte Stimmelmayrs antaganden överens med fakta. Dessutom kunde Besserer och Drost (1935) inte bekräfta resultaten av experiment med att "fäkta av" celler (senare rapporter av A. Stimmelmayr och några av hans medarbetare om de kosmiska och astronomiska orsakerna till fågelvandring gav inga nya fakta , och därför bidrog inte dessa verk till att berika vår kunskap).

Antaganden om effekten på fåglar av elektriska vågor orsakar ofta oro och oro, särskilt i duvauppfödningskretsar, som ofta tillskriver duvors misslyckande under flygningen till inverkan av kraftfulla radiostationer. År 1921 prof. Pfungst fann att sådana högfrekventa vibrationer som elektriska vågor inte kan penetrera kroppen på en duva eller annan fågel. Erfarenheterna från andra världskriget motsäger dessa uppgifter. Drost et al (1949) bevisade onekligen att ultrakorta vågor som används i radarinstallationer hade en effekt på flygande fåglar.

Som redan nämnts gjordes antagandet att fåglar kan reagera på verkan av jordens magnetfält först av Middendorf 1855. Men utanför Ryssland bekräftades inte hans data. För 15 år sedan behandlade Stresemann denna fråga, utifrån den gamla Vigier-teorin. Vigier antog att fågeln har ett högt utvecklat magnetiskt sinne, d.v.s. förmågan att bestämma magnetisk lutning och deklination. Som ett resultat kan fåglar från vilken plats som helst återvända till målet på ett direkt sätt. Detta antagande stöddes 1923 och 1927. fysikerna Morin och Casamayor. Vigier sökte efter det påstådda magnetiska sinnesorganet i de halvcirkelformade kanalerna i innerörat. Stresemann uppmärksammade statoliterna i snäckan, de runda och ovala fönstren. Experiment med användning av starka magnetfält, där författaren också var närvarande, gav inte ett tillfredsställande resultat. Experimentet av Vodzitsky et al (1939) med att fästa magnetiserade järnpinnar i huvuden på försöksfåglar för att utesluta påverkan av jordens magnetfält var inte heller framgångsrikt. Danier (1936) ifrågasatte Viguiers teori, inte utan anledning, och visade att jordens magnetfält kan ha en effekt på fåglar, men att fåglarna med dess hjälp endast kan bestämma den geografiska latituden, men inte longituden på deras livsmiljö. I ett senare arbete (1941) betonade han vikten av att hålla försöksfåglar i burar utan järnbeslag och föreslog att det organ som får irritation inte finns i innerörat. I brett publicerade rapporter i amerikanska tidskrifter, som också delvis återspeglades i tysk press, hävdades att fysikern Yeagley (1948) vid University of Pennsylvania, efter talrika experiment med brevduvor, äntligen förklarade deras känsla av "lokalitet". Enligt honom påstås påverkan från skärningspunkterna för identiska magnetiska kraftlinjer med paralleller uppfattas av ett visst organ av "orientering" i fågelns kropp. Man tror att ett sådant organ är de solfjäderformade formationerna som omger fågelns ögon. I alla fall, när små "störande" magneter fästes på fåglarnas vingar, stördes orienteringen. Utan att diskutera dessa rapporter noterar vi bara att, enligt Heinroths data och otaliga kända fakta, kan orientering hos duvor förklaras utan påverkan av jordens magnetfält och att orienteringsbrottet när magneter fästs på vingarna uppenbarligen är förknippas med en förändring i det normala tillståndet hos försöksfåglar. . Sådana antaganden har redan gjorts i förhållande till de experiment med storkar som utförts av Wodzicki et al (1939). Cramer (1948) förkastade också Yeagleys hypotes, främst på fysiska grunder. Efter en första positiv bedömning av välrenommerade fysiker kritiserades det även i Amerika, så att Yeagleys förklaringar för närvarande måste anses åtminstone tvivelaktiga.

Vår kunskap om påverkan av yttre faktorer på fåglarnas orientering, om speciella organ som uppfattar extern stimulering och om möjligheterna att bestämma flygriktningen med hjälp av denna "kompass" är alltså försumbar. Det har upprepade gånger påpekats att, för att lösa dessa frågor, är samarbete mellan fysiker, anatomer och fysiologer nödvändigt med ornitologer som studerar fågelflyg. Annars kan man lätt göra misstag, förlita sig på ohållbara lokaler eller ta fel väg, vilket kan avvisas i förväg av en specialist på detta område. Som ett resultat lider både vetenskapen om fågelflyg och relaterad forskning.

Samarbetet mellan amerikanska fysiker och fysiologer som observerats under de senaste åren har redan gett vissa resultat, även om tillfredsställande data ännu inte har erhållits.

Låt oss avsluta vår genomgång av studiet av fågelorientering med de träffande orden av Köhler (1942): ”Vi ser alltså ännu inte ett sätt som skulle föra oss närmare att lösa den gåta som ställs för sinnesorganens fysiologi av fenologisk studie av fågelvandring. För närvarande har vi den inte så trevliga skyldigheten att förkasta fantastiska, långsökta hypoteser och få dem ur vägen som byggrester. Till att börja med skulle det vara rätt att fortsätta den kritiska studien av fågelvandring, samtidigt som man försöker samla så mycket data som möjligt; dessa data kommer att göra det möjligt för oss att bedöma vad vi kan uppnå baserat endast på de psykiska förmågor som är bekanta för oss och de kända orienteringsmekanismerna som styrs av dem. Om det samtidigt visar sig (vilket redan nu verkar i viss mån troligt) att dessa data ensamma inte är tillräckliga, så kan vi hitta indikationer för lösningen av denna fysiologiska gåta om "kompassen" i studiet av negativa fall, dvs vid misslyckanden. Därför bör det senare ges inte mindre uppmärksamhet än positiva resultat.

Har du någonsin tänkt på hur fåglar hittar den rätta vägen och övervinner gränslösa hav och vidsträckta öknar under sina flygningar och vandringar (mer om)? Vilka landmärken använder de, vilka sinnesorgan styrs de av? Jägare ställer ofta dessa frågor, och vår dagens publikation är redo att svara på denna fråga ...

Vikten av behovet av att kunna navigera i rymden för fåglar

För en fågel att vara välorienterad i rymden betyder först och främst att ha tillförlitlig information om sin miljö. När allt kommer omkring kan dess förändringar i vissa fall vara dödliga för fågeln, i andra - tvärtom, gynnsamma, men den måste veta om båda i tid. Djurets beteende kommer att bero på hur dess sinnesorgan uppfattar dessa förändringar och hur de utvärderar dem. högsta kropp orientering är hjärnan. Det är tydligt att framgång i kampen för tillvaron kommer att följa med individen vars sinnesorgan och hjärna snabbt kommer att bedöma situationen och vars svar inte kommer att vänta på sig. Det är därför vi, när vi talar om djurens orientering i rymden, måste komma ihåg alla 3 dess komponenter - landmärkesstimulans, uppfattningsapparat och respons.

Trots det faktum att i evolutionsprocessen bildades alla dessa komponenter till en viss balanserat system, inte alla landmärken uppfattas av fåglar, eftersom genomströmning deras sinnen är ganska begränsade.

Så fåglar uppfattar ljud med en frekvens på upp till 29 000 Hz, medan fladdermöss - upp till 150 000 Hz, och insekter - ännu högre - upp till 250 000 Hz. Även om ur en fysisk synvinkel hörapparaten hos en fågel i luften är mycket perfekt, misslyckas den i vatten, och ljudvågen färdas till hörselcellen på ett obekvämt sätt - genom hela kroppen, medan trumhinnan och hörselgången är helt blockerad. Och hur undervattenshörsel skulle hjälpa fiskätande fåglar! Det är känt att delfiner med hjälp av hörsel exakt kan bestämma typen av fisk, dess storlek, dess plats. Hörseln för dem ersätter synen helt och hållet, särskilt eftersom möjligheterna för de senare är ännu mer begränsade - visningsutrymmet för t.ex. tornfalk och uggla är 160 grader, för duvor och passerines - ca 300 grader, för hackspettar - t.o.m. 200 grader. Och vinkeln för binokulär syn, det vill säga syn med två ögon, vilket gör att du kan undersöka ett föremål särskilt noggrant, är 30-40 grader hos de flesta fåglar, och endast hos ugglor, med deras karakteristiska ansikte, upp till 60 grader.

Luktsinnet hos fåglar är ännu mindre möjligt - vindens riktning, täta snår och andra hinder gör det mycket svårt att navigera efter lukter. Även urubu-gamar, som går ner till ådsel från stor höjd, styrs av ett tunt pip av lukten som stigit uppåt, och de kan inte alltid använda denna typ av orientering.

Frånvaron av de nödvändiga sinnesorganen leder till att många av naturfenomenen, som landmärken, inte används av fåglar eller inte används tillräckligt. Experimentella data och individuella fältobservationer ger en mycket motsägelsefull bild. I vissa situationer påverkar till exempel kraftfulla radiostationer fåglarnas orientering, men detta händer inte alltid och inte i alla fall. Fåglar uppfattar förvisso förändringar i trycket, men hur subtilt tryckgradienten kan användas som vägledning är helt oklart. På det här sättet, orienteringsförmågan hos varje enskild individ är mycket begränsad. Samtidigt, för fåglar med sitt öppna sätt att leva, omgivna av en mängd fiender och andra världsliga problem, är tillförlitlig orientering en fråga om liv och död. Och ofta korrigeras deras otillräckliga individuella förmågor genom kommunikation med andra individer, i en flock, i en häckande koloni.

Varje jägare vet att en ensam fågel är mycket lättare att närma sig än en flock som har många öron och ögon, och där en individs varningsrop eller flykt kan alarmera resten. Olika rop, ställningar, ljusa fläckar i färg ger fåglarna gemensamt beteende i flocken och kommunikation dem emellan. En sorts grupp, sekundär orientering skapas, där möjligheterna till orientering, den individuella upplevelsen av en fågel avsevärt ökas på bekostnad av andra fåglar. Här är det inte längre nödvändigt att se själva rovdjuret, det räcker med att höra grannens varningsrop. Naturligtvis skriker grannen inte alls för att han vill varna andra fåglar - han har denna naturliga reaktion på fienden, men resten av fåglarna uppfattar detta rop just som en farosignal.

Grupp- eller sekundärorientering hos fåglar

Saken blir ännu mer komplicerad och en individs möjligheter ökar ännu mer när kommunikation etableras mellan fåglar av olika arter inom samhället. Till exempel, ropet från en liten fågel mot en uggla samlar ett mycket mångsidigt samhälle i skogen - mesar, sångare, nötväcka, finkar, kråkor, nötskrika och till och med små rovdjur. Exakt samma förståelse etableras mellan vadare, måsar och kråkor på havets grunda, mellan olika koltrastar osv. I skogen spelas en signalmans roll av en skata - vars rop, till exempel när ett stort rovdjur eller en person närmar sig, uppfattas inte bara av en mängd olika fåglar utan också av däggdjur. Här går grupporienteringen ännu längre.

De viktigaste faktorerna för fåglar för orientering i rymden

Syn som ett sätt att orientera sig i rymden

När det gäller synskärpa har fåglar ingen motsvarighet. De fantastiska förmågorna hos olika rovdjur i detta avseende är välkända. Pilgrimsfalken ser småfåglar på över en kilometers avstånd. Hos de flesta småspisfuglar är synskärpan flera gånger större än människans synskärpa. Även duvor skiljer 2 linjer i en vinkel på 29 grader, medan för en person bör denna vinkel vara minst 50 grader.

Dessutom har fåglar färgseende. Man kan till exempel lära kycklingar att picka på röda korn och inte picka på blå eller vita, att springa mot den blå i riktning mot den röda skärmen osv. Detta bevisas indirekt av den fantastiska variationen av fågelfärger, representerad inte bara av alla färger i spektrumet, utan också av deras mest olika kombinationer. Färgning spelar en stor roll i fåglarnas gemensamma beteende och används av dem som en signal när de kommunicerar. Slutligen kan det tilläggas att nyligen genomförda experiment av polska forskare bekräftade fåglarnas förmåga att uppfatta den infraröda delen av spektrumet och därför se i mörker. Om detta är sant, blir fåglarnas mystiska förmåga att leva i mörker eller i skymning tydlig. Förutom ugglor är uppenbarligen andra fåglar kapabla till detta - under förhållandena för en lång polarnatt i Arktis, kvarstår vita rapphöns och tundrarapphöns, korp, valk, tappdans, snösparv och olika sillgrisslor kvar till vintern.

Dessa egenskaper hos fågelseende tillhandahålls av deras ögons enastående anatomiska struktur. Först och främst har fåglar relativt stora ögonglober, som hos ugglor och falkar, till exempel, är cirka 1/30 av sin kroppsvikt, hos hackspettar - 1/66, hos skator - 1/72. Fågelögat har ett stort antal kägelceller som är nödvändiga för skarp syn, utrustade med röda, orange, gröna eller blå oljekulor. Experter tror att oljebollar gör det möjligt för fågeln att urskilja färger.

En annan egenskap hos fågelögat är dess snabba och exakta justering - boende. Detta görs genom att ändra krökningen av linsen och hornhinnan. Snabb logi tillåter till exempel en falk som träffar en flock ankor från stor höjd att tydligt se fåglarna och korrekt uppskatta avståndet vid varje kasttillfälle. Stäppfåglar har också ett speciellt plan av känsliga celler i ögats näthinna, vilket gör det möjligt att särskilt tydligt och på lång distans titta på horisonten och avlägsna föremål. Ögonen hos skarvar, alkor, ankor (o), lommar som jagar fisk under vatten har speciella anordningar som ger fåglar undervattenssyn.

Bra syn rovfåglar Använd i .

Lukt som ett sätt att orientera sig i rymden

Luktsinnet hos fåglar är fortfarande lite utforskat och mycket mystiskt. Länge trodde man att fåglar har dåligt luktsinne, men nya experiment tyder på annat. Sångfåglar, ankor, vissa kycklingar skiljer väl lukt, till exempel kryddnejlika och rosenolja, bensaldehyd ...

Ankor kan hitta en låda med mat genom en speciell lukt från ett avstånd av 1,5 meter och gå direkt till den. Urubu-gamar, några nattskärror, stormsvalor och måsar har ett bra luktsinne. Albatrosser samlas på ister som kastas i vattnet från ett avstånd inom en radie av 10 kilometer. Jägare känner också till fall då kråkor hittade köttbitar begravda i snön. Nötknäppare och kukshas letar ganska exakt efter matbitar gömda i ströet i voljären, och styrs enbart av deras luktsinne.

Smak som ett sätt att orientera sig i rymden

Fåglar i allmänhet har en medioker smak och bara i enskilda grupper, som till exempel hos granätande fåglar, rovdjur och ädeländer, når den en viss utveckling.

Beröring som ett sätt att orientera sig i rymden

Ett stort antal nervändar i form av taktila kroppar är belägna i huden på fåglar, vid basen av fjädrar och i benen i armar och ben. Med deras hjälp kan fågeln bestämma till exempel luftströmmens tryck, vindens styrka och luftens temperatur. Dessa nervändar är mycket olika i struktur och funktion, och det finns en uppfattning om att det är bland dem man bör leta efter de hittills okända organen för perception av elektriska och magnetiska fält.
Ett stort antal taktila kroppar finns i spetsen av näbben på beckasin, skogssnäppa och andra strandfåglar, som får mat genom att sondera våt jord, lera och lera. Hos lamellnäbbade fåglar, som gräsänder, är även näbbspetsen täckt av känsliga kroppar, varför överkäkbenet, liksom skogssnäppan, ser helt cellulärt ut.

Att uppfatta en enda miljö i dess väsen i form av separata stimuli, landmärken, organen för rumslig orientering av fågeln isolerar bara några av objektets kvaliteter. Samtidigt analyseras inte utrymmet där dessa landmärken finns obegränsat av dem. Enskilda landmärken uppfattas på långa avstånd och har en maximal räckvidd, såsom ljud. Andra agerar i närheten, vid kontakt, som näbbens taktila kroppar. Verkan av lukten av kadaver för gamar som svävar i luften är begränsad till en smal ström av stigande luft. Alla sinnesorgan har därför sina egna rumsligt begränsade verkningssfärer, inom vilka analysen av föremål och landmärken utförs.

Sinneorganens verkningssfärer har sin egen biologiskt motiverade orientering. I de fall där vi pratar om särskilt kritiska situationer i en arts liv, till exempel att fånga byten eller undvika fara, räcker det inte med ett sinnesorgan, till exempel syn, hörsel eller lukt, därför agerar flera sinnesorgan tillsammans. Det finns en skiktning av deras handlingssfärer, och föremålet som ligger inom deras gränser analyseras och kommer att uppfattas mer heltäckande och exakt.

Således har ugglor och harrier, vars existens beror på hur noggrant de bestämmer musens plats, och åtgärden ofta sker i täta snår eller med begränsad sikt av syn- och hörselfältet, en gemensam framåtorientering, som ett resultat av framåt förskjutning av ögon och öron - ett sådant ansikte är en mycket karakteristisk egenskap hos ugglor och harrier.

Denna dubblering av sinnesorganen med varandra och ger en integrerad uppfattning om miljön, naturliga landmärken. Naturligtvis säkerställs denna helhet inte bara av sinnesorganen, utan också huvudsakligen av hjärnan, som kombinerar information som kommer via individuella kanaler och utvärderar situationen som helhet. Först och främst är högre former av orientering, den så kallade homing, återvändande till häckningsplatsen för artificiellt avlägsna fåglar, orientering under säsongsflyg, väderprognoser, räkning etc. associerade med hjärnans arbete.

Förmågan hos fåglarnas hjärna till rationell aktivitet

En öppen mobil livsstil, en konstant växling av olika landmärken, behovet av kommunikation utvecklade hos fåglar grunderna för rationell aktivitet och förmågan till elementära abstraktioner. Om du smyger dig på kråkorna som matar på fältet och samtidigt går ner i ravinen för utklädning, då kommer fåglarna att vänta på dig i andra änden av ravinen, där du måste hitta dig själv och hålla ursprungliga rörelseriktningen. En flock gäss eller tranor som tittar på en räv som kryper upp på dem kommer att göra detsamma.

En bedömning som syftar till ett landmärkes förflyttning, delvis dess extrapolering, är dock inte mindre viktig i komplexa orienteringsformer än förmågan att kvantifiera orientering. I experimenten var det möjligt att lära kycklingar att picka valfritt spannmål - det andra, tredje, etc., men duvor kunde läras att skilja på olika kombinationer av spannmål. Skator och kråkor är också bra på att skilja mellan olika uppsättningar av föremål, och även antalet människor och djur. Fåglar, till exempel, kan skilja 5 objekt från 6 utan att räkna – en uppgift som inte alltid är tillgänglig ens för människor. Särskilda experiment har också visat att fåglar är bra på att urskilja föremåls konturer och former, geometriska former osv.

Dessa förmågor spelar en särskilt viktig roll i den himmelska navigeringen av fåglar - användningen av himlakroppar som landmärken.

Således placerades sångare i ett planetarium och riktningen för deras flygning övervakades på olika positioner på stjärnhimlen. Det var möjligt att bevisa att den allmänna bilden av stjärnhimlen kan användas av dem som en guide under säsongsflyg. Det är lätt att föreställa sig de svårigheter som uppstår i detta fall för fågeln - behovet av att extrapolera stjärnornas rörelse, för att exakt, upp till 15-20 minuter, för att känna tiden, för att uppfatta olika kombinationer av konstellationer, antalet av stjärnor osv.

Utan tvekan har instinkten stor betydelse vid flygningar, det vill säga en medfödd, nedärvd förmåga till ett visst beteende. Ett exempel på instinkt hos fåglar: ingen lär en fågel att bygga ett bo, men när den först börjar bygga det gör den det på samma sätt som alla fåglar i sitt slag. Hos vissa fåglar flyger unga fåglar först och sedan gamla fåglar. Följaktligen är det ingen som visar ungarna vägen till vinterkvarteren, de "vet" på något sätt det själva från födseln.

Många experiment bekräftar att fåglar drivs just av "instinkt".

Under ett av dessa försök togs en grupp storkar ur sina bon strax före höstflyttningen och flyttades till en annan plats. Från denna nya plats var de tvungna att flyga i en annan riktning för att nå sina vinterkvarter. Men när tiden kom, flög de åt samma håll som de flög från sin gamla plats!

Även om fåglarna fördes bort från sina hemorter med flyg i hundratals kilometer, när de släpptes, flög de exakt till sitt hem.

I ett annat experiment hämtade en vetenskapsman från England ankägg till Finland, och där kläckte de ankungar. Och jag måste säga att vildänder som lever i England leder en stillasittande livsstil, och ankor från Finland flyger över till väster om Medelhavet på vintern.

Experimentet visade ett oväntat resultat. Efter de "finska" ändernas avgång söderut steg även de änder som kläckts från de "engelska" äggen upp i himlen. Ringade fåglar flög över samma kanter som ankor från Finland brukade korsa och nådde sina övervintringsplatser fosterföräldrar. Året därpå återvände de flesta av dessa änder till Finland.

Hur navigerar fåglarna sin väg? Det måste erkännas att vi ännu inte helt vet detta.

En hypotes är att fåglar känner av magnetfälten som omger jorden. Magnetiska linjer är belägna i riktningen från den nordliga magnetiska polen till söder. Kanske är det dessa linjer som fungerar som guider för fåglar.

Forskare genomförde experiment: magnetiska plattor hängdes runt halsen på duvor. Detta hindrade fåglarna från att orientera sig, men magnetplattorna kunde inte helt leda dem vilse.

Ytterligare landmärken för att bestämma flygriktningen tjänar landskapsdragen (flodens sväng, berg, trädgrupper). Det är möjligt att fåglar också styrs av solens placering. Under långdistansflygningar är de viktigaste tydligen inte landmärken utan himmelska landmärken: solen - på dagen, månen och stjärnorna - på natten.

Troligtvis använder fåglar under flygning alla dessa typer av landmärken: magnetfält, astronomiska och terrestra landmärken.